2012年1至3月，开局不错，4至7月，一月不如一月，直探谷底，8至11，虽月月反弹，但旺季没旺，12月各自认命。这个过程大致能套上大多数润滑油生产厂商的 2012年度曲线。这个冬天来得比往年更冷一些，正如多数润滑人士的心情，更如此时的滑油市场。我们的政府说2012世界末日是不会有的，2013年的春 天会再次来到。我们滑油市场的春天亦会不远吗?元方，你怎么看?
今年的基础油从年初的高价阶段到如今的低价行情，平均一吨有2000元的降幅。基础油贸易商们前三个月的日子过得还不错，四月份开始，步履维艰。这两千块 的降幅不是一蹴而就，而是缓步下行。这就意味着，只要有存货，就不断贬值，不赶快出货，贬值就会更严重。这个现象与国际原油波动有半毛钱关系，更重要的还 是国内经济增速放缓。路上车子跑的少，工厂机器开工率低，终端用油少，渠道出货慢。所以，各生产厂的原料消耗减少。基础油总体供应环境是二类油三类油越来 越多，且二类油价格越来越接近一类油，三类油价格越来越追二类油。GS/台塑/大庆/中海惠州/海南汉地阳光，这些二类油供货量大且稳定，同时国内一类油 炼厂争相改造去做二类油，济南炼厂已经试着出货。随着质优价廉的二类基础油资源越来越多，国内基础油的供应格局正在发生着革命性的变化。低粘度基础油的应 用，二类油成了主角，一类基础油逐渐边缘化，即便是原来配方技术人员钟爱的大连150SN都变成了配角。高粘度基础油一二类油尚有一定价差但 GS600N/台塑500N等高粘度二类油已被大量国内品牌广泛使用，使得这些国产品脾的品质与进口品牌已经了无差距。这种变化，使得国内各厂商对中石油 中石化的供应依存度下降，为那些想通过自身产品品质提升品牌力的厂商提供了给力的条件。本行业原料供应行情从始终上涨变成了箱体震荡，全行业链条的商家都 需要做出适当的调整，各品牌的营销战法必须节奏更快，方能迎合市场。
添加剂的价格行情不同于基础油，浮动性不大。哪个品牌的发展规模如何，哪个品牌对品质的追求程度如何，这些问题，添加剂供应商们是很有发言权的。2012 年，从各大添加剂厂商的口中，可以了解到，在统一润滑油之后，目前尚无形成大规模势能的品牌出现。但是，那些品质定位高，坚持以质量赢得市场的企业正在稳 步发展，持续递增，而一些品质定位低，一味追求价格竞争力而忽视品质才是硬道理的品牌却越做越小。全国虽然有几千家润滑油企业，但真正在使用四大添加剂公 司的产品，作为他们的真正客户的也就几百家。对于新的大规模的品牌迅速崛起，正是添加剂供应商们正热烈期盼着的事情。也许是为了让更多使用单剂的改用复 剂，也许是为了抢夺同行份额，一些新推出的复合添加剂要求加剂量越来越低成了时髦的事情，经济配方越来越经济。从今年几大添加剂公司的客户大会上，可以了 解到的新技术趋势，很重要的一个关键词是环保，包括降低排放和降低油耗。在这方面，我们国家还远远落后于发达国家。好的现象是民营企业的经营者们对于高端 产品技术上的关注热情在不断提高，因为大家尝到了领先技术优势带来的甜头。不太好的现象是民营企业有些两极分化，要么做高端追逐利润率，要么做低端甚至非 标游击度日，中间的主流市场被长昆统拼杀得没啥空间了，大家只能绕着走。
包材供货商往往是与制造厂商共进退的，他们的日子今年显然也不好过。如果您时常走进他们的工厂，就会时常看到偏于冷清的生产场面。这些年，与时俱进的包材 制造者们的水准有着很大的提升。从桶形设计/模具制造，到吹塑注塑的生产流程，以及包装配送方式，在各个方面都做得越来越好。但是有些不太进步的或者入行 不久的，还在出现一边灌油一边挑漏桶的现象。所以，找对供应商是很重要的。如何在包材方面不走弯路，一些润滑油制造厂商的管理者们还是需要多了解的。今年 包装桶使用膜内贴和热转印已经是主流，桶形设计百花齐放，各有所好。成熟品牌会懂得桶形的科学性，在承压方面和避免渗漏方面有自己的独到见解。包装纸箱采 用不同厂家制造的面纸和瓦楞纸也会有不同的承压性和吸水性。这一点的区别，在经销商们的仓库里会有最准确的验证。码垛同样高的情况下，纸箱厚度也差不多， 但有的容易变软，有的坚挺不动。这与纸箱材质相关。
今年的润滑油市场，各品牌应该都很难拿出大规模递增的销售报表。从各个工厂的发货现场可以了解到，无论规模大小，大家忙的时候都一片繁忙，市场淡起来，场 院里都是冷冷清清。从4月份开始的逐渐冷清到夏天的最冷清，大家期盼旺季到来市场好转，结果此时将近年末，旺季爽约。从市场营销手段来说，竞争节奏明显加 快了。过去是靠出厂价配合年终返利调动客户完成全年任务，出厂价随时可以随着原料行情而变动，因为过去原料涨价频次远高于降价，客户追涨进货意愿强烈。现 在是靠出厂价配合短期阶段性促销政策刺激市场，出厂价很少变化，但促销政策变动频次很高，短期促销手段越来越重口味，动辄几万元订单即有四代苹果，二三十 万就有汽车送。拿到对手的出厂价只能作为参考，市场上的批发价大幅低于出厂价是很正常的。
长城的网上商城做得不错，高端汽机油的销量比哪个实体店都多，总体销量连年倍增。值得赞一下。但燕山的基础油后半年放货量不小，如果不是因为价格快接近柴 油价卖着赔钱了，还可能会出更多的货。说明长城这阶段业绩也不太满意。昆仑的摩油在市场上做得不错，直追摩油老大统一润滑油，因为价格确实有优势，而摩油 的价格优势就是靠基础油成本优势带来。因为昆仑确实有资源，用这一点拼其它品牌不在话下。在今年的一些行业会上，听取长城昆仑的发言代表讲述自己所属的企 业在世界五百强里面的排名，讲述企业拥有的台架试验设备，那叫一个世界级，的确令人艳羡。忠心希望两家老大都能利用好这些资源，让自己的品牌也成为世界 级。
故事多的还得算是与统一润滑油相关的事情。具体可见：中华姚旗VS TOPI李嘉 。
其实，2012年参与拆分壳牌统一团队的还有马石油，包括供应链/销售/市场/技术/生产等各环节人才，可以说有一整套人马从壳牌统一去了马石油。
壳牌统一被整套整套地带走人员，真的有些令人担心。企业毕竟是以人为本啊!接替李嘉的新的总经理原本不是润滑油行业的，这一年面对这么多事，应该会不太容易吧。
壳牌中国主席林浩光先生2012年底会卸任中国。应该说2012年壳牌润滑油的业绩是不错的，全年利润可达8亿。壳牌达成率最高的地区非北京莫属，其它地区很多经销商面对低于出厂价10个百分点以上的二批市场还要完成任务，这一年过得也不容易。
2012年的润滑油品牌与公司上市相关联，似乎比较热门。康普顿/龙蟠正在运作。TOP1李嘉也承认再次做油与霍氏上市是相关联的。东昊闵总也是以东昊上 市作为理想目标。还有一个东风汽车油品在河南许昌运作，所有手法也是指着上市。相对于上市能带来的巨大收益，经营润滑油品牌的日常利润略显单薄。这些老板 们的做法能为本行业带来活力，也带来些许乱象。